道岔核对位置是指核对室外道岔实际开通位置与室内表示继电器及控制台光带开通位置、道岔表示灯显示位置相一致。（）

联锁试验时核对室外道岔开通位置可以通过道岔定位、反位表示核对，不需核对到开通的股道。（)

道岔试验时，室内外人员必须共同确认道岔实际开通位置与控制台定、反位表示及继电器的状态一致。()

司机接到路票核对无误后方可关门，凭道岔开通手信号动车。（)

引向安全线、避难线的道岔，以安全线、避难线开通的位置为定位。（)

单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向不同线路开通的位置。（)

非正常接发列车作业，在语音记录装置故障，应急人员确认进路上的道岔（包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固后，在接收的准备接发车进路调度命令纸中逐个注明道岔开通位置“×号道岔开通×号道岔（×道)，已加锁（紧固)……”，交于车务应急值守人员。（)

人工办理进路时机：在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。（)

开始办理非正常接发列车作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确，特别是联动道岔A、B端和可动心轨道岔尖轨和心轨位置的确认正确，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部现场加锁后方可办理接发列车。（)

道岔的定位规定：（)正线道岔及（)正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机可以开放。（)

道岔开通信号显示方式：绿色灯光（无绿色灯光时为白色灯光）高举头上左右小动,待列车头部或司机驾驶室越过显示人位置后再收回，显示地点为道岔现场旁安全避让点。（)